Urbanismo ultima el proyecto para restaurar los bancos de las Delicias

Una próxima intervención. El delegado de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla, Juan de la Rosa, explicó el pasado viernes en la sesión de Comisión de Control y Fiscalización que “en las próximas semanas tendrá el proyecto para la restauración de los bancos del muro de ladrillo del Paseo de las Delicias”. De laRosa hizo esta afirmación en respuesta a la pregunta del concejal de Vox Gonzalo García Polavieja y tras denunciar este periódico hace unas semanas el lamentable estado de estos elementos situados en el corazón de la Sevilla regionalista.

El delegado señaló que “hubo un proyecto del gobierno municipal anterior con una incapacidad material de contratación de la que no se conocen las razones y ahora se están actualizando precios y normativas”. De la Rosa instó al concejal de Vox a que “cuando se traiga una modificación presupuestaria para incrementar la partida y recuperar los tesoros del paseo de las delicias se cuente con el apoyo del grupo municipal Vox”. García de Polavieja, por su parte, animó al gobierno local a “cuidar los catorce bancos centenarios existentes en el muro del Paseo de Las Delicias de 1917”.

El Paseo de las Delicias es uno de los privilegiados balcones que Sevilla tienen al río Guadalquivir pero sus bellos bancos de ladrillo rojo se encuentran destrozados. Tan sólo se conserva uno de sus remate esféricos y el material presenta numerosas pérdidas de fragmentos así como suciedad. Nada que invite al viandante a sentarse y disfrutar del paisaje. Hace cuatro años, el Ayuntamiento anunció una intervención para devolverle todo el lustre a este gran muro de defensa, con un diseño a prueba de vándalos incluido, pero nada se hizo y es urgente que se recuperen de cara a la gran celebración de 2029.

La creación de este muro de defensa comenzó a pergeñarse en 1903 ante la necesidad de defender a la ciudad de las inundaciones y crecidas del Guadalquivir. El asistente Sanz Larumbe plantea la modernización y ampliación del muro de defensa construido en el XIX. El tramo previsto entre el Puente de Isabel II y la Avenida de María Luisa se planteó como un elemento especial que debía integrarse en el entorno. Para ello, se diseñó un muro de ladrillo rojo con bancos del mismo material encastrados. La construcción de este tramo, fechado en 1917, correspondió al prestigioso arquitecto Vicente Traver.

Paralelamente se desarrollaron las obras de la Exposición de 1929, que cambiarían la fisonomía del lugar con sus bellos pabellones y una profunda transformación urbanística.

La Comisión Provincial de Patrimonio Histórico aprobó en diciembre de 2020 una intervención de recuperación sobre los catorce bancos, cuya traza responde claramente a la corriente arquitectónica del regionalismo dominante en la ciudad a principios del siglo pasado. Al igual que el resto del muro, los bancos –que forman parte del mismo– están realizados con ladrillo rojo de cazoleta. Miden 4,18 metros de ancho y se intercalan cada 23,44 metros aproximadamente. A ambos lados de cada banco, se levanta un pequeño pilar de planta cuadrada que termina en una moldura semicurva. Sobre esta moldura se alza un pequeño pedestal de tres cuerpos decrecientes sobre el que se dispone una bola de 0,22 centímetros de diámetro, todo realizado igualmente en ladrillo rojo. Los asientos, originariamente también de ladrillo, están recubiertos en la actualidad por piezas de mármol Macael procedentes de la restauración realizada en el año 2008.

El principal problema del muro y sus bancos, como destacaba ya en 2020 el pliego para su restauración, es el ocasionado por el vandalismo. Desde su restauración en 2008 ha sido constante la desaparición de los remates de barro cocido de los bancos. En 2020 de los 14 existentes, sólo tres conservan todos sus elementos. Los 11 restantes presentaban grandes lagunas no sólo por la desaparición de las bolas sino también por la pérdida o fragmentación de parte de los pedestales donde se asentaban estos remates decorativos. En estos cuatro años la situación se ha agravado aún más. Sólo dos de los bancos conservan sus dos remates esféricos. La mayoría de los pedestales han corrido la misma suerte.