Nace un nuevo estilo y elegancia con el desafío Lancia Delta

En el Delta, cada línea ha sido enfatizada en el acabado con detalles cromáticos. Lujoso, pero no ostentoso, presenta una originalidad que no cae en exageraciones inútiles y que tampoco abandona nunca la elegancia.

La tecnología más evolucionada está al servicio del total placer de conducción, gracias a sistemas de vanguardia que ofrecen una seguridad absoluta. Como el Absolut Handling System, evolución para el Delta del ESP: un perfecto control de la estabilidad, en cualquier tipo de calle. O como el Driving Advisor, el dispositivo que, gracias a un sensor electrónico detecta la salida del vehículo de la carretera y avisa al conductor con un impulso sobre el volante.

Una suma de evolución, una hipérbole de tecnología. A bordo, gracias al Instant Nav, la innovación más reciente en de los sistemas de navegación integrada, y al sistema Blue&Me™ con USB que ofrece Bluetooth®, lectura de voz de los SMS, música en formato MP3, WMA, WAV y comunicación de viva voz. Todo sin levantar las manos del volante.

MOTORIZACIONES

Delta es potente y lo demuestra con sus cinco motores, todos turbo. Las versiones gasolina son propulsores Turbo con 16v y cambio de seis marchas.

Tenemos, pues, el equilibrado 1.4 Turbojet 120 CV es desarrollado en la gama Fire, que garantiza los mejores rendimientos con los menores consumos: un par máximo de 206 Nm a 1.750 revoluciones. El brillante 1.4 Turbojet 150 CV, con prestaciones óptimas -con un par motor de 206 Nm a 2.250 revoluciones-, para un placer de conducción superior en cada condición de marcha.

Los diésel, por su parte, no pasan inadvertidos. Todos son Turbodiésel Euro 5 Ready, consiguiendo que las mejores prestaciones se unan al respeto por el medio ambiente.

También hay que señalar el 1.6 Multijet 120 CV, un Common Rail de ultima generación, más silencioso y menos contaminante. Su potencia es silenciosa: 88Nm a 4000 revoluciones y está dotado de DPF, siendo particularmente respetuoso con el medio ambiente. Está disponible también en una versión con cambio automático de seis marchas Selectronic, que permite elegir entre el confort de la modalidad automática y el entretenimiento de la manual. A las ventajas de un cambio tradicional, se une la virtud de una gestión óptima, que reduce consumo y emisiones.

El 2.0 Multijet 165 CV es un ejemplar evolucionado de la familia Common Rail de multi-inyección directa, representa una novedad absoluta. El aumento de las prestaciones (par motor de 121,3 Nm a 4000 revoluciones) y la reducción de los consumos posicionan este motor en lo más alto de su categoría.

El revolucionario 1.9 Twinturbo Multijet 190 CV es una novedad que Delta propone por primera vez en el mercado. Responde con potencia a las exigencias del conductor y ofrece una conducción emocionante en todas las condiciones. La gran innovación de sus dos turbocompresores garantiza prestaciones de campeón: 400 Nm de par motor máximo a 2.000 revoluciones y una disponibilidad de 300 Nm desde sólo 1.250 revoluciones. Gracias a la introducción de la doble sobrealimentación, provee una potencia máxima muy elevada: 190 CV, a 100 CV/litro.

Por último, en el futuro, la gama será enriquecida con el nuevo y exclusivo motor 1.8 Di Turbo 200 CV. E. Se trata del top de los motores Delta: un Turbojet de inyección directa, acoplado anticipadamente al cambio automático de seis marchas que realza la elasticidad del motor. En cuanto a las versiones, la Argento está disponible con los motores 1.4 Turbojet de 120 y 1.6 Multijet de 120 CV (y Selectronic).

La Oro dispone del 1.4 Turbojet de 120 y 150 CV, 1.6 Multijet de 120 CV (y Selectronic), 2.0 Multijet de 165 CV y 1.9 Biturbo Multijet de 150 CV.

La versión más alta de la gama (Platino) está disponible en los motores 1.4 Turbojet de 150 CV, 1.6 Multijet de 120 CV (y Selectronic), 2.0 Multijet de 165 CV y 1.9 Biturbo Multijet de 190 CV.