MG regresa a España con dos SUV electrificados con el precio como gancho

Morris Garages (MG) es una de las marcas británicas con más solera: fue fundada en 1920 y, tras varias asociaciones con marcas como Austin -con quien fundó British Motor Corporation, luego Bristish Leyland- y, más tarde, con el Grupo Rover, fue vendida a Nanjing Automobile Group, luego fusionada con SAIC.

Hoy, este gigante chino especializado en la producción de vehículos eléctricos es el propietario de la marca y quien fabrica en distintas ubicaciones, tanto en ese país como Tailandia o la India, los coches que llevan en el frontal el característico logo de MG. Se importan a través del Amsterdam, donde la SAIC Motor Europe tiene su cuartel general para la UE.

Será China donde se fabriquen, como ya ocurre con los que llegan a otros países europeos -Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo, Dinamarca, Francia, Austria…, además del Reino Unido-, los dos primeros MG que se vendan en España. Inicialmente está previsto que se comercialicen a través de una red de concesionarios propia situada en las grandes ciudades.

MG EHS, el SUV medio e híbrido enchufable de 258 CV

El más grande de ellos será el MG EHS. Estará a la venta con dos niveles de acabado -Comfort y Luxury-, aunque siempre con el mismo sistema de propulsión híbrido enchufable de 258 CV y 480 Nm de potencia y par máximos combinados, respectivamente. El motor de gasolina, un 1.5 aporta 162 CV, por los 122 del eléctrico, con 250 y 230 Nm de par cada uno, que trabajan asociados por una caja de cambios automática de diez velocidades.

Este SUV tiene una longitud de 4,57 m, 1,88 de ancho y 1,69 de alto, con una distancia entre ejes de 2,72 m. Bajo su piso se sitúa la batería de iones de litio de 16,6 kWh -tiene forma de T, emplazándose en el túnel de transmisión y bajo la banqueta trasera- que puede recargarse con una potencia eléctrica máxima de 3,7 kWh. Conforme a la norma WLTP, permite alcanzar una autonomía de 52 km exclusivamente con esa energía eléctrica, lo que en España le permitirá contar con la etiqueta Cero que concede la DGT. Podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 s y dispondrá de un diferencial electrónico (XDS) para evitar pérdidas de tracción.

PHEV como los Peugeot 3008, Opel Grandland, Citroën C5 Aircross, DS7 Crossback, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Eclipse Cross, Suzuki Across o Ford Kuga, entre otros, estarán entre los rivales directos de este MG EHS.

ADAS para casi cualquier situación

Entre su equipamiento podrá contar con ayudas a la conducción como cámaras de visión de 360º, control de velocidad de crucero adaptativo, centrado en el carril, frenado automático de emergencia, control de vehículos en el ángulo muerto, un sistema para pasa a elegir automáticamente las luces cortas o largas, otro que localiza los vehículos que llegan transversalmente cuando se da marcha atrás y frena si hay riesgo de colisión o el que reconoce las señales de limitación de velocidad y traslada la información a la instrumentación -una pantalla digital en todos los casos-. También el Traffic Jam Assistance que, a velocidades inferiores a 60 km/h, se ocupa de acelerar o frenar automáticamente mientras se mantiene la distancia de seguridad con el vehículo precedente: en esencia, un control de velocidad adaptativo para la circulación en embotellamientos. Se engloban en el MG Pilot.

Muchas de estas ayudas a la conducción serán de serie en el Comfort, dejando para el Luxury el detector de vehículos en el ángulo muerto, la alerta de tráfico posterior o la advertencia de cambio de carril. También las cámaras de 360º.

En cuanto a equipamiento de comfort y funcional, el climatizador bizonal con filtro PM2.5, un cuadro de instrumentos de 12,3”, la pantalla central flotante de 10,1” para el sistema de infoentretenimiento y navegación, conectable a los móviles mediante Apple CarPlay y Android Auto; los asientos delanteros calefactados o la cámara de aparcamiento, serán de serie en el nivel Comfort; mientras que el Luxury sumará otros elementos como un techo solar panorámico, el portón trasero motorizado, una iluminación ambiental con 64 colores, la tapicería de cuero para unos asientos de corte más deportivo o los faros LED.

MG ZS, eléctrico en formato compacto

El modelo más pequeño de los dos con los que, en principio, contará MG en España será el ZS. Tiene 4,31 m de largo, 1,81 m de ancho 1,64 de alto, luego será un SUV y exclusivamente eléctrico, por lo que su competencia serán modelos como el Hyundai Kona, Peugeot e-2008, Kia e-Niro, Citroën ë-C4…

Su motor tendrá una potencia de 143 CV y un par máximo de 353 Nm y, con él, el MG ZS podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 s y alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h.

Se alimentará con una batería de 44,5kWh refrigerada por líquido y cargada, con corriente alterna, con una potencia de hasta 6,6 kW; mientras que con corriente continua podrá hacerlo hasta con 100 kW. La autonomía WLTP será de 263 km. Este sistema de propulsión podrá adaptarse a tres modos de conducción: eco, normal y sport.

Además del control de los faros o el reconocimiento de señales, el MG ZS contará con la frenada automática de emergencia, el control de velocidad de crucero o el Traffic Jam Assistance, integrados en el MG Pilot.

Como el MG EHS, el ZS dispondrá de versiones Comfort y Luxury, y además de con el MG Pilot, la primera con llantas de aleación de 16” o sistema de infoentretenimiento con navegador en pantalla táctil de 8”; la segunda, montará llantas de 17”, cámara trasera, asientos delanteros calefactados y con regulaciones eléctricas para el conductor, monitor de ángulo muerto y alerta de tráfico posterior, techo solar panorámico…

Los precios, por el momento, son una incógnita, aunque sí sabemos los que tienen en otros países de Europa y, esto, puede dar una pista de por dónde se situarán. Así, en Francia el MG EHS arranca de 26.700 euros y el MG ZS de 17.990 euros.