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Francisco Andrés Gallardo
Abogados
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Es este Ioniq 5N el más potente de su gama y eso, por sí mismo, ya sería mucho decir. Pero no es suficiente. Porque lejos de contentarse con hacer un coche eléctrico tremendamente rápido, como consecuencia de los hasta 650 CV (478 kW) de potencia máxima o el par de 700 Nm que desarrollan conjuntamente sus dos motores, Hyundai también tomó la decisión durante su desarrollo de que debía ser tremendamente deportivo. Para ello, el papel de Hyundai N la división deportiva de la marca en este modelo que ya está a la venta -su precio es de 78.000 euros- ha sido crucial.
Así pues, si lo primero, la rapidez queda acreditada por la aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos de este Ioniq 5N o su capacidad para alcanzar los 259 km/h, se hacía necesario dotarlo de un extra de pimienta para convertirlo en lo que es: una brutal máquina de originar sensaciones.
Para ello ha sido clave la plataforma utilizada en esta versión, que es la misma a la que recurren, por ejemplo, los Ioniq 5 y 6: la E-GMP. Permite la integración de esos dos motores, así como una batería de 84 kWh que propicia una autonomía combinada conforme a la norma WLTP de 448 km -puede cargarse con potencias de hasta 350 kW con corriente continua- pero, especialmente, proporciona una mayor potencia de salida gracias a inversores de dos etapas.
Así, ambos motores pueden girar temporalmente hasta las 21.000 rpm, proporcionando el delantero 238 CV (175 kW) y el trasero 412 CV (313 kW), de modo que, siempre que se active la función N Grin Boost (NGB) dese el botón rojo del volante y durante diez segundos, resulta posible disponer de toda la potencia que ambos desarrollan simultáneamente. En caso contrario, la potencia es de 609 CV (448 kW) al contar con delante 226 CV (166 kW) y detrás 383 CV (282 kW).
Además, esta plataforma permite poner a disposición del conductor la elección de otros modos de funcionamiento de este SUV eléctrico. Es el caso de uno que facilita conseguir la máxima aceleración posible en el momento de las arrancadas desde parado, y que se llama N Launch Control; y otro en el que se cuenta con la posibilidad de realizar a voluntad del conductor la configuración del acelerador, el N Pedal. Esta función de software está diseñada para proporcionar una entrada en los giros instantánea y una intensa sensibilidad del acelerador, es decir, lo esperable en un deportivo; mientras que la variación del empuje entre ambos motores es absoluta y está encomendada al N Torque Distribution, un diferencial trasero controlado electrónicamente.
Asimismo, para garantizar su efectividad en los giros, el Ioniq 5 N cuenta con refuerzos específicos en carrocería y chasis -más puntos de soldadura que el resto de Ioniq 5 y más metros de cordón adhesivo- destinados a aumentar su rigidez torsional.
Derivan en un tacto directo de la dirección, lo que combinado con la tracción total garantiza esa rapidez. Igualmente, los trenes motrices están reforzados para soportar un mayor ar motor, al mismo tiempo que reducen la masa no suspendida, tarea a la que ayudan las llantas de aluminio forjado de 21".
El Ioniq 5 N tiene una dirección asistida ajustada específicamente de cara a conseguir una respuesta inmediata a las órdenes del conductor. Lo anterior se acompaña con discos de freno de 400 mm de diámetro delante y 360 atrás, con pinzas fijas de cuatro pistones.
Con el sistema N Race se pueden definir dos configuraciones de funcionamiento: Endurance, en la que se maximiza la autonomía en pista, limitando la potencia máxima; y Spring, en la que se prioriza la mayor potencia repetitivamente, pero durante periodos de tiempo cortos.
El modo de conducción N Drift Optimizer, por su parte, actúa sobre el sistema de tracción, suspensión y dirección, con el objetivo de conseguir que el Ioniq 5N simule el comportamiento de un coche con cambio manual y propulsión, facilitando así los derrapes del eje trasero y convirtiéndolo en una máquina de drifting.
Esta versión también establece un nuevo punto de referencia en términos de sensaciones gracias al N e-shift. Activado, como el N Pedal desde el volante, mientras se acelera simula el funcionamiento de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades como la que tienen otras versiones N con motor de combustión interna. Se acompaña del N Active Sound+, que proporciona una banda sonora convincente a través de los altavoces del equipo de música emulando tres tipos de motores: uno de gasolina de 2.0 T, en el modo Ignition; el del prototipo RN22e, en el Evolution; y el de dos turbinas de avión, en el Supersonic. Todo, con el objetivo de hacer que la experiencia de conducción en este Ioniq 5N sea iningualable.
El Ioniq 5N ha sido nombrado World Performance Car 2024. Esta es la cuarta victoria importante del Hyundai Ioniq 5 en los World Car Awards en los últimos tres años y lo consolidad como en un puesto de liderazgo, ya que sigue superando a sus rivales EV con su tecnología de alto rendimiento.
"Estamos muy contentos y orgullosos de recibir el prestigioso premio World Performance Car por nuestro IONIQ 5 N", dijo Jaehoon Chang, President y CEO de Hyundai Motor Company. "Este reconocimiento es un testimonio del compromiso de Hyundai para ampliar los límites del rendimiento eléctrico y la innovación. Es realmente gratificante ver nuestros esfuerzos recompensados con un total de siete títulos World Car Awards en los últimos tres años. Estamos encantados de continuar nuestra racha de victorias y consolidar la posición de Hyundai como líder en la industria mundial de vehículos eléctricos".
World Car Awards, un certamen anual en el que 100 miembros de jurados internacionales de 29 países prueban y votan entre los vehículos candidatos, anunció los ganadores de la competición de este año en una ceremonia durante el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2024 (NYIAS).
"En nombre de todo el equipo N, es muy gratificante recibir este merecido reconocimiento del prestigioso jurado de los World Car Awards", dijo José Muñoz, President y Global COO de Hyundai Motor Company. "Dedicamos este increíble premio a nuestros apasionados clientes que aprecian los vehículos de altas prestaciones, y nos comprometemos a seguir ofreciendo vehículos que emocionen e inspiren. Estamos encantados de liderar esta nueva era de vehículos de alto rendimiento eléctrico y estamos comprometidos a desafiar continuamente los límites de las posibilidades de ingeniería para la movilidad inteligente."
Presentado en julio de 2023 como el primer EV de Hyundai N, Ioniq 5N representa un nuevo segmento de EVs de altas prestaciones centrados en el conductor a través de nuevas tecnologías y una alta capacidad en circuito, lo que supone el primer paso en la estrategia de electrificación de N. Combina la Plataforma Modular Eléctrica Global (E-GMP) del IONIQ 5 estándar con las tecnologías de competición de N y aprovecha la experiencia de N en "Rolling Labs" electrificados para maximizar las capacidades de alto rendimiento del EV. IONIQ 5 N ha sido ampliamente alabado en los medios de comunicación como "innovador", un " game-changer", y el "punto de referencia" para los vehículos eléctricos de alto rendimiento. EI Ioniq 5N también ganó el premio Coche del Año 2023 de Top Gear y estableció el mejor tiempo de vuelta de un SUV eléctrico en el circuito de Nürburgring Nordschleife, según la revista alemana Sport Auto.
"Ioniq 5N representa un momento decisivo para Hyundai N y nuestra estrategia de electrificación. Mediante la combinación de nuestra plataforma E-GMP con la experiencia en deportes de motor de N, hemos creado un innovador EV de alto rendimiento que ha establecido un nuevo punto de referencia en la industria", dijo Till Wartenberg, Vice President y Head de N Brand & Motorsport en Hyundai Motor Company. "Los elogios y el reconocimiento que hemos recibido confirman nuestro compromiso de ofrecer vehículos eléctricos innovadores y orientados al conductor. Con Ioniq 5N, no sólo estamos redefiniendo lo que es un coche de altas prestaciones, sino que también estamos dando forma al futuro de la diversión de la conducción eléctrica."
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