EADS pierde 763 millones en 2009 por los problemas con el A400M

El consorcio aeronáutico europeo EADS registró en 2009 pérdidas por valor de 763 millones de euros frente a beneficios de 1.572 millones en el ejercicio precedente, debido a las provisiones para retrasos en nuevos programas, en especial, el A400M.

El grupo precisó que, concretamente, el programa militar europeo registró cargas por valor de 1.800 millones en el ejercicio, aunque no obstante, la cifra de pedidos del grupo descendió a casi la mitad, con 45.800 millones en 2009 respecto a los 98.600 millones del ejercicio precedente.

Esto refleja "la coyuntura comercial notablemente más débil" de 2009", aunque el grupo mantuvo estable su cifra de negocios, que alcanzó los 42.822 millones de euros, lo que representa un leve retroceso del 1 por ciento con respecto al año precedente.

El crecimiento de los ingresos se vio respaldado por un récord de entrega de aviones comerciales en la división Airbus (498 unidades frente a las 483 de 2008), aunque contrarrestados por un menor reconocimiento de ingresos en el programa A400M, y deterioro de los precios en las entregas de aeronaves comerciales y efectos negativos en tipos de cambio, aunque Astrium registró una mejora de las ventas del 12 por ciento.

El resultado operativo de 2009 alcanzó pérdidas por valor de 332 millones de euros frente a un beneficio de 2.830 millones de euros en el mismo periodo del año anterior, mientras que el flujo de caja libre alcanzó los 991 millones de euros frente a los 2.886 millones de 2008, aunque superó las previsiones.

El grupo ha suspendido el dividendo a cuenta de los resultados de 2009 "de manera excepcional" y a causa de la "pérdida significativa" de 2009. El programa de ahorro de costes Power8 logró recortes brutos por valor de 2.000 millones de euros.

Por divisiones, el fabricante aeronáutico Airbus registró ingresos por valor de 28.067 millones de euros, lo que representa un descenso del 3 por ciento. Airbus Military ingresó 2.235 millones de euros, un 19 por ciento menos y registró un beneficio operativo negativo de 1.754 millones por las provisiones relacionadas con el A400M.

La cifra de negocio de Eurocopter aumentó un 2 por ciento en 2009, hasta 4.570 millones de euros mientras que la de Defensa y Seguridad descendió un 5 por ciento con respecto al año precedente, hasta 5.668 millones de euros.

El grupo destacó, no obstante, que a 31 de diciembre de 2009 contaba con una cartera de pedidos de 389.067 millones de euros, un 3 por ciento menos que en la misma fecha de 2008, lo que "proporciona una sólida plataforma para futuras entregas" y muestra la "fuerte actividad" registrada en los negocios de defensa e institucional.

Con respecto al concurso de tanqueros en EEUU, EADS informa de que Northrop Grumman ha decidido no presentarse finalmente al existir "inquietudes" sobre que la metodología propuesta en el mismo favorecería al rival estadounidense Boeing. No obstante, el grupo sigue convencido de que el avión A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) aportaría un mejor valor "tanto al personar militar como al contribuyente de EE.UU."

"El A400M está encarrilado"

El consejero delegado del grupo, Louis Gallois, señaló, con respecto al programa A400M, que aprecia "profundamente" el apoyo de los siete países clientes al programa del avión militar y subrayó que gracias al acuerdo alcanzado entre ambas partes, el proyecto "vuelve a estar encarrilado".

"Aunque el grupo tiene que dotar una significativa provisión adicional, esto estabiliza el programa", subrayó Gallois, quien destacó que EADS sigue concentrada en una mejora de la gestión de los programas, lo que incluye una aceleración del A380 y el desarrollo del A350.

La semana pasada EADS y los siete países clientes del programa militar, entre los que se encuentra España, llegaron a un principio de acuerdo para compartir los sobrecostes del proyecto. Concretamente, los países han accedido a proporcionar una financiación adicional de 2.000 millones más otros 1.500 millones más que serán proporcionados a través de créditos a la exportación.

Con respecto a las previsiones del grupo, EADS espera registrar en 2010 un beneficio operativo de 1.000 millones de euros, aunque la evolución de la rentabilidad más adelante "dependerá de la capacidad del grupo para llevar a cabo los programas A400M, A380 y A350".

Airbus prevé obtener el mismo nivel de entregas de aviones que en 2009 y alcanzar pedidos brutos de entre 250 y 300 aviones.